我们的优势
公司质量方针
“销售能够得到顾客信赖与满足的产品”
公司环境方针
遵守法规、保护环境、节能降耗
预防污染、全员参与、持续改进
职业健康安全方针
安全第一、预防为主、关注员工
保障健康、遵守法规、持续改进
产品展示
FirstPower (一电)目前拥有铅酸蓄电池和锂电池十多个系列、四百多个规格型号的产品,电池的标称电压有2V、4V、6V、8V、12V、24V等,额定容量从0.3AH到3000AH,产品规格齐全,能充分满足不同的使用环境与性能需求。 公司通过并已获得了ISO9001国际质量管理,ISO14001环境管理,以及OHSAS18001职业健康管理等体系认证。产品性能已达到或超过日本的JISC、英国的BS、德国的DIN、国际电工学会IEC等标准。产品通过了美国的UL认证(MH28204)、欧盟 的CE认证、韩国的KS认证、德国的VdS认证、中国信息产业部、电力部、铁道部、广电部等的入网认证,同时通过了中国国家蓄电池质量监督检验中心的测试 及通信用电池TLC泰尔认证中心的认证。
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新闻动态
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为什么一电蓄电池在充电的时电压会比较高?
为什么一电蓄电池在充电的时电压会比较高? 我来打个比方吧,给铅酸蓄电池充电时,就像往一个池子里蓄水。池子里的水位就是电压,往池子里流的水流就是电流。刚开始时,水位低,所以水流比较大,这就像刚开始充电时,电压低,但电流大。快蓄满水时呢,水位升高了,所以水流也会减小,这就是电池电压升高,电流减少。 一电蓄电池在充电的进程中会出现电压升高的问题,一电蓄电池在充电的进程中,它的充电电压是有所控制的,因为在一电蓄电池初次充电的时分,电池在经过很长一段时间后,电池的电压才会有显着的升高,但是呢又会康复欠压的状况,假定在这个时分运用蓄电池,就会对蓄电池构成很大的影响。 而蓄电池充电电压过高的缘由是因为在充电的进程中水分会的丢掉,增加了硫酸的浓度,所以呢硫酸盐化的现象就会越来越严峻, 会使负极板的氧循环的有显着的下降。这些呢都是遭到的蓄电池硫酸盐化的影响,当高压击破硫酸化膜后,充电电压有所下降,但是因为隔阂中的电解液浓度太高。充电电压不会下降到正常的状况。 而一电蓄电池两头电压下降速度快的缘由,是因为蓄电池内部的电解液浓渡过高,极化的更严峻,所以呢这才是引起蓄电池在充电的时分充电电压显着过高的缘由。所以在充电的时分一定要留意起来。
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导致一电蓄电池耗尽的三个寒冷天气问题
导致一电蓄电池耗尽的三个寒冷天气问题 寒冷对电池的影响如此之大。都是关于内部发生的化学反应。温度越低,这种反应越慢,电池必须提供更多的容量。事实上,大多数电池在32°F左右时会失去正常容量的20%,而当温度降到冰点以下时,情况只会变得更糟。 这就是为什么作为定期维护的一部分来执行秋季电池检查是非常重要的。然后,当寒冷来临时,你会更好地准备处理这四个寒冷天气的电池问题:。 1. 电池容量降低。 你的电池需要产生一定的能量来激活起动电机,启动发动机。而且因为电池的反应速度在低温下会减慢很多,起动电机需要更高的容量才能成功地起动发动机。换句话说,寒冷的天气使电池工作更加困难。 如果你的电池是旧的开始,机会是它根本不会提供足够的能力,让你的车在寒冷的天气启动。这是电池与高冷启动放大器(CCA),如DieHard白金,派上用场。 2. 充电速率降低。 电池负责启动您的汽车和运行必要的配件。但是一旦发动机启动,电池就把控制权交给了交流发电机。当你开车的时候,发电机为你的汽车的电子设备提供动力,并给你的电池充电,所以当你下一次上路时,你的车就开始了。然而,寒冷的天气减缓了电池的充电速度,这意味着交流发电机需要更多的时间来充电。 3.电力需求增加您的电池不只是启动引擎。它还为众多配件提供动力——尤其是在冬天。从加热器和除霜器到用于提高能见度的挡风玻璃刮水器,这些额外的附件会增加电力需求,从而延长电池的充电时间。
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一电蓄电池的浮充电压环境
一电蓄电池的浮充电压环境 一电蓄电池的浮充电压是以一定的环境温度( 如20℃、25℃等) 为基准的,如双登蓄电池室温长期偏离基准温度,浮充电压就应根据厂家规定做相应的调整。 一电蓄电池的浮充电压是实施浮充运行方式的最主要的一个指标。选择浮充电压的主要依据有2 条: ①浮充电流足以抵偿双登蓄电池自放电损失; ②当蓄电池突然放电后,浮充能在较短的时间内补足损失的电量。 2.全充放运行 无论电池以哪一种放电率放电,均不允许过放,放电容量及终止电压不能低于产品说明书中的规定。采用这种运行方式的双登蓄电池,每3 个月应进行一次均衡充电。 3.备用电池 备用一电蓄电池的目的,一旦电池组中某一电池发生故障,为保证电池组的正常运行,可随时用备用电池顶替。备用电池应定期(3个月或6个月)补充电,使备用电池始终具有较理想的容量。备用电池的电解液密度应保持在厂家说明书中的规定值。 浮充电压是指在通信电源供电系统中,将整流器和蓄电池并接于馈电线上,当市电正常时,由整流器供电,同时也给蓄电池微小的补充电流过程中整流器输出的电压,同时称这种供电方式称为浮充。 基础电压范围内的工作电压有浮充电压,均衡电压和终止电压三种. 此外,在使用胶体蓄电池时,应注意控制电池的充放电状态,避免电池因长期处于浮充状态而引起的自放电现象。同时,应定期对电池的充电状态进行监测,如果发现电池的浮充电压超出正常范围,应立即对电池进行充电,以保证电池的正常使用。
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新旧一电蓄电池的判断
新旧一电蓄电池的判断 虽然现在翻新的铅酸蓄电池在市面上不多见了,但是如果你不是在正规店里购买,尤其是在街边小贩那购买的话就有可能买到翻新的铅酸蓄电池。所以掌握一些甄别的方法还是很有必要的。 1.从外观上辨别。看产品上的印刷。翻新的铅酸电池一般印刷的很粗糙,不正规。再一个就是上面的生产日期,翻新的电池都印刷的不是很清晰。观察电池外壳,尤其是电池槽与曹盖之间的缝隙处,是否有明显的损坏。 2.从价格上判断。如果价格明显低于市场价,就有可能是翻新的,毕竟一分价钱一分货! 3.很多翻新的电池上面会印有维护、周转、备用、售后等字样,购买的时候要多家观察。 4.观察极柱边缘的极柱胶,是否涂抹均匀,极柱是否有较大的腐蚀。 5.不管是新的,还是旧的,都会有代码,区别在于,新的电瓶,后四个数字就是一个地区的电瓶,而售后的电瓶,则没有销售,也没有制造,都用“0000”代替,是新的,是旧的,一眼就能看出来。 另外:铅酸电池的翻新,有很多种方式,有的就是重新进行几次充放电,有的是灌酸或者其他物质进行活化。但是,这种修复技术目前还没成型,还需要一段时间的探索。 首先,消费者在购买电池时,第一要看电动车电池的外包装是否破损或有拆开的痕迹,然后打开包装看蓄电池的外观,注意检查外观表面是否有磨花、擦划的痕迹和电池正负极金属接线端部位是否有锈迹。 另外,现在很多牌子的电动车电池在出厂时都会在电池外壳的对接处贴上防伪标签,要注意看看这个防伪标签是否正常,必要时可以刮开防伪标签密码涂层验证真伪。最后还要看清楚蓄电池上面打的生产日期。 同时,消费者还要记住,新旧电池是不能串在一起并用的,将旧电池串到新电池上并用的缺点,就好比让一个干活很快的人和一个干活很慢的人在一起工作一样,干活慢的累死也跟不上干活快的,而干活快的也会被干活慢的给折腾死。原装的新电池在生产时都是经过配组以后才包装出厂的,如果与旧电池混在一起使用,会影响到新电池的性能,也会使新电池过早的衰坏!